ยางใน
ยางในคือวงแหวนยางที่สูบลมได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยางลมบางชนิด ยางในจะสูบลมด้วยวาล์วและสอดเข้าไปภายในโครงยาง ยางในที่สูบลมแล้วจะช่วยรองรับโครงสร้างและระบบกันสะเทือน ในขณะที่ยางนอกจะช่วยยึดเกาะและปกป้องยางที่บอบบาง ยางในชนิดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในจักรยาน และยังใช้ในรถจักรยานยนต์และยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกและรถโดยสาร ปัจจุบันยางในชนิดนี้ไม่ค่อยเป็นที่นิยมในยานพาหนะที่มีล้อประเภทอื่นๆ เนื่องจากข้อดีของการไม่มียางใน เช่น ความสามารถในการทำงานที่แรงดันต่ำและแรงดันสูง (ต่างจากยางในที่จะบีบเมื่อแรงดันต่ำและระเบิดเมื่อแรงดันสูงโดยไม่แบน) วงแหวนยางในขนาดใหญ่ยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ลอยน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ และนิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในกิจกรรมสันทนาการอย่างการล่องยางใน
วัสดุ
ยางในนี้ทำจากส่วนผสมของยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ ยางธรรมชาติมีโอกาสเกิดรอยรั่วน้อยกว่าและมักจะมีความยืดหยุ่นมากกว่า ในขณะที่ยางสังเคราะห์มีราคาถูกกว่า จักรยานแข่งมักจะมีเปอร์เซ็นต์ของยางธรรมชาติสูงกว่าจักรยานทั่วไป
ผลงาน
ยางในจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ทำให้ยางบางลงและมีโอกาสแตกได้ง่ายขึ้น จากการวิจัยของ Dunlop ระบุว่าคุณควรเปลี่ยนยางในทุก 6 เดือน ยางในมักจะสึกหรอช้ากว่ายางแบบไม่มียางใน เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างโครงยางและยางใน ยางที่ใช้ยางในโดยเฉลี่ยจะมีน้ำหนักเบากว่า เนื่องจากยางในสามารถทำให้บางลงได้ เมื่อยางในถูกเย็บติดกับยาง หากยางรั่ว ยางก็ยังสามารถขี่ได้แบนราบ มีรายงานว่ายางในจะใช้งานได้สะดวกกว่าหากติดตั้งเข้ากับจักรยานอย่างถูกต้อง
หากคุณมีคำถามหรือคำขอใดๆ เกี่ยวกับยางใน โปรดติดต่อ Florescence
เวลาโพสต์: 16 ธันวาคม 2020